中国船舶川东造船深入推进各项生产工作

钢构部有序推进各项工作

中国船舶川东造船钢结构工程部加强生产组织，合理调配资源推进生产，各项目节点按计划完成。

一是斑竹林项目沙坝大桥左幅钢箱梁完工下胎。该项目总重约400吨，分为七个分段，单个分段重43—71吨不等。根据分段及胎位布置，采取400吨吊车配合室外龙门吊进行下胎作业。下胎后，项目主管组织相关人员对左幅钢箱梁制作全过程生产、技术、质检方面进行总结，对后续右幅及D2匝道桥制作过程提出预防及改进措施。

二是下水斜架架体维修完工。3500吨下水斜架是公司重要设备，承担着公司新建船舶下水、维修船舶上岸、大型钢结构项目水运装船等转运工作。钢构部承担了下水斜架架体锈蚀部分支撑角钢拆换及变形立柱加强工作。时间紧、任务重，部门结合施工工艺与架体实际情况，采取针对性措施紧急施工，按计划顺利完工交检。

三是斜撑项目完工交付。钢构部自揽任务斜撑项目于日前完成厂内制作，并顺利发运。该项目是钢构部与重庆单轨公司在现有抗拉支座项目基础上的延伸产品，是开发车站装配式结构顶板的组成部分之一。在项目施工中，结合业主方要求及产品特性，板材零件采用激光下料，保证产品外观质量，省略机加钻孔工序，减少了材料组织、零件加工工序流转耗时，提升了制作效率。

机电部改良船舶螺旋桨安装工装

川东造船在建的君正11300吨不锈钢化学品船1号船螺旋桨因体积大、重量重、表面光滑等原因，整体吊装、精度对位存在困难，容易造成螺旋桨内孔损伤。

机电工程部外场工段钳工小组经过一系列的考证，利用公司的废旧余料，制作了螺旋桨安装工装。该工装采用移动式推进、螺旋桨固定式摆放和直接装配的方式进行，保证了施工过程中的平稳度及安全性，提高了施工效率。经改良后的工装在该船螺旋桨安装工作中，施工人员从原来8名减少至4名、手动葫芦由6台减少至4台，单船直接节约生产成本2000余元。改良后的工装可在其它船舶螺旋桨安装工作中推广使用，有利于推进公司降本增效工作。